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□丁新科
据媒体报道，滴滴出行公布了顺风车最新产品方案，宣布11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、沈阳、北京等7个城市上线顺风车试运营。试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。
试运营方案中，最引起争议的部分就是对女性乘客的专门设置。这意味着，从20时开始，滴滴顺风车就关闭了对女性乘客的服务。这难免让人产生怀疑，滴滴是否做足了充分安全措施。如果没有对司机、同乘人员进行全方位的安全监管，单纯限制女性乘客乘车时间段，并不合理。从犯罪的概率上讲，很难界定晚上7点就一定会比晚上9点安全。所谓的“安全时间”并不安全，甚至可能是犯罪嫌疑人的准备阶段。
一年多前，滴滴顺风车业务连续发生女性乘客遇害事故。迫于舆论压力，滴滴下线顺风车业务。在滴滴顺风车下线整改的日子里，不少竞争者入局、发力、超车，去年年底开通的哈啰顺风车，截至2019年7月，业务已上线超过300个城市，认证司机数量超过700万。除了哈啰、嘀嗒，曹操出行与高德也先后入局顺风车。竞争对手一个个攻城略地、后来居上，滴滴行业地位岌岌可危。市场蛋糕的诱惑，是驱动滴滴尽快重新上线顺风车业务的根本原因。然而，只求业务回归的速度，不求安全监管的精度，让滴滴回归的诚意大打折扣。
11月6日，针对滴滴顺风车试运营方案中女性用户被限制使用而引发争议，滴滴出行总裁柳青发布微博表达歉意：作为一位资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学不太好用；但在安全问题上，是如履薄冰的试运行。
顺风车事关千千万万乘客人身安全、财产安全，交通部门应对从事顺风车业务的互联网平台加强监管，及时堵上安全漏洞，对于存在安全隐患的平台企业，应督促其落实整改措施，确保人民群众出行平安。
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